Pe 13 mai 2026, au fost distribuite noi imagini surprinse pe șantierul Autostrăzii A7, între Bacău și Pașcani, de către Răducu P Drum, un cunoscut entuziast al infrastructurii. Aceste filmări au adus un val de reacții favorabile, subliniind activitatea intensă de construcție din zonă, iar progresele sunt însoțite de comentarii din partea vizualizatorilor, evidențiind entuziasmul generat.

Perspective de Finalizare și Mobilizare Intensificată

Ciprian Șerban, ministrul Transporturilor, a declarat în martie 2026 că tronsonul Autostrăzii A7 va fi deschis circulației până la sfârșitul lunii august. Această prognoză a fost confirmată de Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, care a adăugat că se preconizează aproximativ 49 de km din secțiunea Bacău-Pașcani vor fi finalizați în același interval. Totuși, unele surse sugerează că termenul pentru UMB este decembrie 2026, iar unele organizații care monitorizează infrastructura au exprimat rezerve, afirmând că deschiderea completă ar putea fi realizată doar pentru legătura cu Centura Bacăului.

Asocierea de constructori români, alcătuită din Spedition UMB SRL, SA&PE Construct SRL și Tehnostrade SRL, sub conducerea lui Dorinel Umbrărescu, a demonstrat o mobilizare remarcabilă pe șantier. Peste 600 de muncitori și în jur de 400 de utilaje, inclusiv autobasculante, sunt implicate în operațiunile de pe loturile 2 și 3 ale acestui tronson. De asemenea, pe cele trei loturi sunt utilizate în jur de 300 de autobasculante și 45 de utilaje grele, cum ar fi excavatoare și buldozere.

Stadiul Proiectului și Sursele de Finanțare

La finalul lunii aprilie, Direcția Regională de Drumuri din Iași a confirmat începutul așternării primelor straturi de asfalt pe o parte din cei 77 de kilometri ai sectorului Bacău-Pașcani. Progresul fizic al lucrărilor pe Lotul 1 (Săucești-Trifești, 30,3 km) a ajuns la 49,1%, în timp ce Lotul 2 (Trifești-Gherăești, 18,99 km) a atins 46,9%. La începutul lunii aprilie 2026, DRDP Iași raportase 43% pentru Lotul 1 și 40% pentru Lotul 2.

Lucrările se concentrează pe așternerea straturilor de mixtură asfaltică (inclusiv strat de bază și strat de legătură în anumite zone), precum și pe construcția structurilor rutiere, care includ poduri și pasaje. Există activități intensive în cadrul stabilizării terasamentelor și în exploatarea gropilor de împrumut. Punctele importante de lucru includ nodul rutier Bacău-Nord, care va permite conexiunea cu Varianta Ocolitoare Bacău, și nodurile rutiere Roman-Vest și Roman-Nord.

Inițial, finanțarea pentru această porțiune a Autostrăzii A7 era planificată să fie realizată prin granturi oferite de Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Totuși, în aprilie 2026, ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a anunțat că aceste tronsoane nu vor mai beneficia de granturi PNRR, ci vor fi mutate în categoria împrumuturilor, din cauza riscurilori asociate cu nerespectarea termenului limită impus de PNRR, care este august 2026. Fondurile nerambursabile vor fi redirecționate către proiecte de infrastructură feroviară cu un stadiu de execuție mai avansat.

Importanța Autostrăzii Moldovei pentru Regiune

Autostrada A7 este percepută ca un proiect esențial pentru dezvoltarea socio-economică a regiunii, având rolul de a conecta Moldova la rețeaua națională și europeană de transport. Cu o lungime estimată de aproximativ 450 de kilometri până la granița cu Ucraina, această autostradă va constitui o alternativă modernă și sigură la Drumul Național 2, care a fost catalogat drept „Drumul morții” datorită accidentelor frecvente. Prin facilitarea transportului de mărfuri și reducerea timpilor de călătorie, autostrada va contribui la atragerea de investiții și la creșterea siguranței rutiere.

Ministerul Transporturilor preconizează că, până la sfârșitul anului 2026, vor fi disponibili aproximativ 250 de kilometri de autostrăzi și drumuri expres în întreaga țară. Se estimează că, la finele anului 2026, șoferii vor putea parcurge aproximativ 397 de kilometri de drumuri de tip autostradă, de la București până la Pașcani, incluzând segmentele deja operaționale din A3 și porțiuni din A7, precum și Varianta Ocolitoare Bacău.

Perspectivă locală

În calitate de rezident al Bacăului, sunt optimist în legătură cu progresele accelerate pe Autostrada A7 Bacău-Pașcani. Traficul pe DN2/E85 a fost o problemă gravă, cu ambuteiaje persistente și accidente frecvente. Finalizarea acestei autostrăzi nu este doar o promisiune, ci o necesitate urgentă pentru fluidizarea circulației și îmbunătățirea siguranței rutiere. Sper ca termenul de finalizare din august 2026 să fie respectat cel puțin parțial, pentru a reduce presiunea pe rutele existente. Un sfat util pentru șoferii din zonă ar fi să utilizeze aplicațiile de trafic, cum ar fi Waze sau Google Maps, pentru a evita blocajele și a se informa despre segmentele deja deschise circulației, în special în orele de vârf.