Progresul în lucrările de construcție a autostrăzilor din România, în luna februarie, a fost influențat în principal de Grupul UMB și de firme turcești, Makyol și Nurol, care s-au situat pe primele locuri în topul constructorilor. Conform datelor publicate de CESTRIN, analizate de Economica.net, avansul pe șantierele de infrastructură rutieră continuă, deși în multe locuri, informațiile despre stadiul fizic nu sunt actualizate. În județul Bacău, informațiile sunt promițătoare, în special datorită progresului semnificativ înregistrat pe lotul 3 al Autostrăzii A7 Focșani-Bacău.

Progres Major pe Lotul Răcăciuni-Bacău

Grupul UMB, condus de Dorinel Umbrărescu, a raportat un avans de 3 puncte procentuale pe lotul 3 Răcăciuni – Bacău al Autostrăzii A7. Acest tronson, important pentru conectarea Moldovei cu alte zone ale țării, a ajuns la un stadiu fizic de 73%, conform informațiilor CESTRIN. Lucrările pe acest segment, de 21,5 kilometri, au început în mai 2023, iar contractul are o valoare de 1,673 miliarde de lei, fără TVA, finanțarea fiind realizată prin fonduri europene, în special prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).

Pe șantierul lotului 3, activitățile sunt concentrate în jurul nodurilor rutiere Bacău-Sud și Bacău-Nord, precum și la racordurile cu Varianta Ocolitoare Bacău, parte importantă a Autostrăzii A7. Până acum, s-au realizat structuri pe traseu, cum ar fi poduri și viaducte, s-au așternut mixturi asfaltice, s-au stabilizat straturile de fundare, iar umpluturile cu pământ și balast au fost efectuate. Mobilizarea forțelor de muncă este impresionantă, cu aproximativ 500 de muncitori și 140 de echipamente, precum excavatoare și cilindri compactori, pregătite pe șantier până în martie 2026. Estimarea pentru finalizarea acestui lot este 31 august 2026.

Tronsonul Focșani – Bacău din Autostrada A7 are o lungime totală de 95,9 kilometri și este împărțit în trei loturi. Lotul 1 Focșani – Domnești Târg, cu 35,6 kilometri, a fost dat în folosință la finele anului trecut. Pe lotul 2 Domnești Târg – Răcăciuni, de 38,78 kilometri, circulația a fost deschisă pe primii 17 kilometri, între Domnești și Adjud, la sfârșitul anului 2025, iar în martie 2026, stadiul fizic trecuse de 90%. Deschiderea completă a circulației este anticipată tot pentru sfârșitul lunii august 2026.

Evoluții Remarcabile la Nivel Național

Pe lângă avansul Grupului UMB, și alți constructori au făcut progrese notabile în februarie. Makyol, compania turcă, a obținut un avans de 3 puncte procentuale pe lotul 1 din Autostrada A13 Sibiu – Făgăraș, tronson cu o lungime de 14,25 kilometri, unde lucrările au început oficial în noiembrie 2025, fiind demarate pregătirile de teren anterior. Valoarea contractului se ridică la 1,89 miliarde de lei, fără TVA, iar proiectul include construirea unui nod rutier complex la Boița, precum și șase viaducte și 17 poduri, cu termen de finalizare în noiembrie 2028. Makyol a înregistrat, de asemenea, un progres de 1,5 puncte procentuale pe lotul 2 al A13, ajungând la un stadiu de execuție de 21%.

De asemenea, Grupul UMB a realizat un progres de peste 2,7 puncte procentuale pe tronsonul lipsă Margina – Holdea din Autostrada A1 Lugoj – Deva, unde lucrările, întinzându-se pe 9,13 kilometri, depășiseră 55% execuție. Proiectul, finanțat prin PNRR, presupune construcția a două tuneluri cu o valoare contractuală de 1,82 miliarde de lei, fără TVA.

Constructorul turc Nurol a avansat cu 2,13 puncte procentuale pe secțiunea I Târgu Mureș – Miercurea Nirajului din Autostrada A8 Târgu Mureș – Târgu Neamț, iar lucrările pe această primul segment din Autostrada Unirii au depășit o treime din execuție. Contractul pentru acest tronson de 25 de kilometri, evaluat la aproximativ 2,5 miliarde de lei, a fost semnat în februarie 2024, cu un termen de finalizare estimat pentru mijlocul anului 2027. În aprilie 2026, se va începe faza de asfaltare pe acest șantier.

Alți constructori români și internaționali contribuie, de asemenea, la o dezvoltare constantă a infrastructurii. Construcții Erbașu a...