Compania Massaro Trans SRL a solicitat Consiliului Local Bacău anularea Hotărârii Consiliului Local (HCL) 141/2025, care aproba studiul de oportunitate și stabilea gestionarea transportului public din municipiu și zona metropolitană de către municipalitate, prin operatorul Transport Public SA. Această companie este acum controlată de Primăria Bacău, după achiziția pachetului majoritar de acțiuni de la familia Sechelariu.

În plângerea depusă pe 3 octombrie 2025, Massaro Trans SRL susține că studiul de oportunitate este incorect și nefundamentat, generând suprapuneri de trasee între transportul metropolitan și cel județean. Compania, care operează curse județene în baza unui contract semnat în 2023 cu Consiliul Județean Bacău, valabil până în 2032, afirmă că traseele metropolitane propuse dublează cursele existente, în special pe rutele Bacău-Nicolae Bălcescu și Bacău-Letea Veche-Holt, unde Massaro efectuează deja 16 curse zilnice, nu doar două, cum ar fi indicat în studiul respectiv.

Massaro Trans SRL consideră că implementarea serviciului în zona metropolitană duce la suprapunerea traseelor și curselor deja existente, încălcând astfel drepturile sale și principiile concurenței loiale. De asemenea, compania reclamă efecte discriminatorii între biletele metropolitane și cele județene, susținând că pasagerii vor fi încurajați să aleagă transportul subvenționat de municipalitate.

În răspunsul său, Primăria Bacău susține că HCL 141/2025 a fost adoptată legal, în baza Legii 92/2007 a serviciilor publice de transport și a Legii 51/2006 privind serviciile comunitare de utilități publice. Municipalitatea argumentează că transportul metropolitan are o natură diferită de cel județean și că așa-zisa suprapunere este parțială și incidentală. Traseele urban-metropolitane au puncte de plecare, stații intermediare și frecvențe specifice, care răspund altor obiective de interes public și de planificare teritorială.

De asemenea, Primăria Bacău subliniază că dreptul exclusiv acordat operatorilor județeni nu este absolut și nu interzice autorităților locale să creeze o rețea paralelă de transport în cadrul zonei metropolitane, în măsura în care serviciile sunt complementare, adaptate altor nevoi și standarde, precum integrarea tarifară, frecvența și accesibilitatea.

Este important de menționat că HCL 141/2025 a fost adoptată într-un cadru intercomunitar, prin Asociația de Dezvoltare Intercomunitară Zona Metropolitană Bacău (ADIZMB), alături de comunele Nicolae Bălcescu, Hemeiuș, Luizi-Călugăra, Măgura și Mărgineni. Astfel, anularea unilaterală a acestei hotărâri de către municipalitatea băcăuană nu este posibilă, fiind necesar acordul tuturor unităților administrativ-teritoriale care au optat pentru un serviciu de transport metropolitan.

Această situație subliniază complexitatea coordonării între autoritățile locale și județene în planificarea și implementarea serviciilor de transport public, având un impact direct asupra călătorilor și asupra eficienței întregului sistem de transport din zona Bacău.