Proiect și Impact Financiar

Acest proiect de infrastructură rutieră, crucial pentru dezvoltarea regională, beneficiază de suport financiar din partea Uniunii Europene, în special prin intermediul Planului Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Respectarea termenelor de execuție este esențială pentru a evita pierderile acestor fonduri nerambursabile, o preocupare subliniată de Asociația Pro Infrastructura în legătură cu termenul limită stabilit pentru 31 august 2026, referitor la circulația pe aproximativ 96 de kilometri din segmentul Adjud Nord-Roman Nord. Activitatea intensificată a echipelor de construcții este vizibilă pe amplasament, deși lucrările de terasament au fost influențate temporar de condițiile meteo nefavorabile, precipitațiile afectând stabilitatea solului.

Detalii Privind Lotul 1: Săucești – Trifești

Primul segment, Lotul 1, are o lungime de 30,3 kilometri și leagă localitățile Săucești și Trifești. În acest moment, eforturile constructorului se concentrează în special asupra zonei de intersecție rutieră Bacău-Nord, considerată un loc strategic, ce va facilita legătura cu varianta ocolitoare a municipiului Bacău, devenind astfel prima secțiune funcțională a Autostrăzii A7. Lucrările sunt desfășurate pe mai multe fronturi, incluzând turnarea mixturii asfaltice (ambele straturi) și construcția structurilor pentru poduri și pasaje. Progresul fizic pentru acest lot a atins 43%. Contractul, în valoare de 1,63 miliarde de lei (fără TVA), a fost semnat în februarie 2023 și beneficiază de fonduri europene.

Progres pe Lotul 2: Trifești – Gherăești

Lotul 2 se desfășoară pe o lungime de 18,99 kilometri, între Trifești și Gherăești. Prezența utilajelor și mobilizarea forței de muncă sunt evidente, în special în apropierea municipiului Roman. Constructorul se concentrează pe amenajarea intersecțiilor rutiere esențiale: Roman-Sud (la Secuienii Noi), Roman-Vest (la intersecția cu DN 15D) și Roman-Nord (în zona Pildești). Progresele notabile sunt vizibile și în acest segment, cu infrastructura generală avansând și unele porțiuni fiind deja asfaltate. Gradul de execuție se află în jurul a 40%. La fel ca și în cazul Lotului 1, acest proiect este finanțat din fonduri europene, iar contractul de 1,27 miliarde de lei (fără TVA) a fost parafat tot în februarie 2023.

Termene de Finalizare și Scenarii pentru Circulație

Conform contractului, termenul oficial de deschidere pentru ambele loturi din sectorul Bacău – Pașcani este stabilit pentru luna august a anului 2026. Totuși, ritmul actual de muncă și complexitatea lucrărilor sugerează o prognoză realistă, cu posibila inaugurare a circulației realizată treptat, pe măsură ce fiecare tronson finalizat devine operativ. Dorinel Umbrărescu, liderul UMB Spedition, a estimat că secțiunea Adjudu Vechi – Săbăoani, extinsă pe 95 de kilometri, ar putea fi finalizată până la data de 31 august 2026, iar cei 27 de kilometri până la Pașcani ar putea fi finalizați până la 22 decembrie 2026. Această viziune subliniază oportunitatea unei inaugurări treptate, extinzând termenul pentru finalizarea completă a tronsonului Bacău-Pașcani dincolo de august 2026.

Perspective Locale

Pentru locuitorii din Bacău și din întreaga regiune a Moldovei, progresele înregistrate la Autostrada A7 sunt cu siguranță o veste pozitivă, chiar dacă termenul de finalizare integrală pare să se prelungească față de estimările inițiale. Frustrarea generată de întârzierile recurente în cadrul proiectelor de infrastructură constituie un subiect frecvent în discuțiile comunității locale, iar perspectiva unei deschideri etapizate, deși practică, poate genera incertitudini pentru cei care își planifică călătoriile. Este crucial ca autoritățile să ofere informații clare și actualizate despre stadiul lucrărilor. Un sfat util pentru cei care călătoresc ar fi să verifice aplicațiile de trafic și să urmărească anunțurile DRDP Iași înainte de a porni la drum, deoarece deschiderea parțială a unor tronsoane poate influența rutele optime și timpii de parcurs.